方向盤的指向很精準(zhǔn)，而且這款車轉(zhuǎn)向的時(shí)候非常的輕松，不會(huì)感覺很笨重。

本身也是一款注重舒適性的車，操控方面還是相對(duì)差一些的，畢競車身比較大，過彎的時(shí)候半徑也比較大，我覺得是沒什么操控感的，跟小轎車的操作差的不是一星半點(diǎn)

操控延續(xù)了豪華品牌的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。方向盤的指向精準(zhǔn)，雖然車身尺寸很大，但是輕盈的力度讓我開起來很輕松。底盤的調(diào)校也很有韌性，尤其是在坑洼路面行駛的時(shí)候不會(huì)有松散的感覺。

方向盤輕，手感也很不錯(cuò)，操作起來也很便捷，底盤穩(wěn)健而且有質(zhì)感，有著不錯(cuò)的穩(wěn)定性。不同駕駛模式下車子也會(huì)有不同的表現(xiàn)，這樣安全性也提高了很多，即便是suv，但車的靈活性也很好，在市區(qū)開也不會(huì)覺得很蠢。

畢竟是一款這么大尺寸的SUV車型，操控這一塊的話并不會(huì)進(jìn)行很高的要求，開起來的感覺還是挺好的，變速箱反應(yīng)速度也比較快。

四輪獨(dú)立懸掛，羊角和拉桿全部都是鋁合金，簧下質(zhì)量很輕，成本很高，操控一貫的德系穩(wěn)重風(fēng)，和日系單薄風(fēng)不是同一類產(chǎn)品。

作為亮SUV的操控并不會(huì)特別的困難，每次開車的時(shí)候都覺得挺輕松的，尤其是方向盤特別的輕，它的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)焦的還是蠻出色的，而且底盤也夠穩(wěn)，過個(gè)彎什么的，整輛車還是四平八穩(wěn)的。

轉(zhuǎn)彎還是比較平穩(wěn)，剎車性能踩的比較重

操控調(diào)依舊延續(xù)了奔馳車的豪華調(diào)校。方向盤的指向很精準(zhǔn)，而且力度輕盈，操控起來很方便。底盤的設(shè)計(jì)很沉穩(wěn)，即使在過彎的時(shí)候也不會(huì)有太明顯的側(cè)傾。