是不同系不同用途的，沒有具體哪個(gè)好，只有適用自己的。A級是小型單廂車，奔馳B級作為緊湊型運(yùn)動(dòng)旅行車，奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，CLS是全能的轎跑車，CLK為中型跑車。下面普及一下奔馳車前面字母表示的類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。特別注意的，一般在國際上車長4.3～4.6米之間的分為A級車，此類車軸距大都在2.4～2.63米之間。也叫緊湊三廂轎車。車長在4.6～4.9米之間的叫做B級車，此類車車身大，寬敞，在我國很多投入商用。簡單地說就是越高級，檔次越高，價(jià)位也高。所以B級車安全性更高，電子設(shè)備更齊全。

A級（奔馳最小的車） A級是奔馳的中小型轎車，競爭對手是高爾夫這些出色的家用轎車。A級的高車頂設(shè)計(jì)是相當(dāng)有吸引力的，而它的夾層地板又為下斜安裝發(fā)動(dòng)機(jī)提供了可能性。結(jié)果就是：在小巧的車身中能提供出色的空間。第一代A級在推出曾因?yàn)樾旭偛环�(wěn)定而遭到批評，今天的第二代A級不會(huì)了，他的行駛表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，完全符合奔馳的形象，制動(dòng)系統(tǒng)有力，也是典型的奔馳特征。但是別指望這個(gè)高個(gè)子能像高爾夫GTI或是福克斯那樣靈便的過彎，畢竟他的重心高的多。不過懸掛的調(diào)教帶來了不錯(cuò)的舒適性。還有就是工藝質(zhì)量，再也不像第一代那樣用廉價(jià)材料了，A級的內(nèi)飾是典型的奔馳式的高質(zhì)量。而且一切操作都很簡便，還有出色的行李空間。 A級的動(dòng)力性能只能算不錯(cuò)，不能算太好，但對于大多數(shù)這一級別車的顧客而言，應(yīng)該是夠了。 B級 奔馳B級是基于A級平臺的混型車——這樣的車型定位很符合美國人的口味。B級在歐洲的主要對手是途安、賽飛利這些小MPV，但顯然的，B級更貴也更高檔。B級車的特點(diǎn)就是能提供比A級更加出色的空間和行駛表現(xiàn)，而“混型車”的稱謂則顯得很時(shí)髦。事實(shí)上他也的確是款時(shí)髦的家用車，線條豐富的造型很漂亮，奔馳式的空間能提供相當(dāng)好的實(shí)用性，出色的加工質(zhì)量和一流材質(zhì)的內(nèi)飾很吸引人。至少他的車身已經(jīng)為他贏得了足夠的喝彩。至于行走機(jī)構(gòu)表現(xiàn)，還沒測試過，我不好說，但應(yīng)該比A級好，畢竟他的軸距要長些，這對操控穩(wěn)定性十分有利。動(dòng)力配置上，有多種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，如果真的很喜歡開快車，那么可以選擇 B200，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對B級而言十分充沛。 行政級車的標(biāo)桿——E級 作為一款中高級轎車，奔馳E級提供了人們所能想要的一切——一流的舒適性，寬敞的空間、高質(zhì)量的內(nèi)飾、簡單實(shí)用的操作、出色的安全性，還有穩(wěn)健可靠的行駛性能。這就是中高級轎車的標(biāo)志性產(chǎn)品應(yīng)有的表現(xiàn)。在E級面前，無論是5系還是A6，都不能撼動(dòng)E級的霸主地位，5系空間不夠大（加長后嘛。。。。就。。。），撞擊安全性只有歐洲NCAP 4星，A6的減震舒適性不好，對于路面不平因素反應(yīng)過于激烈了。而舒適、空間、安全又恰恰是中高級車最重要的東西，在這三方面，E級總是最好的——奔馳在中高級車的開發(fā)上就是這樣老道。全面的表現(xiàn)自然帶了出色的銷量，去年奔馳E級全球售出28.51萬輛，領(lǐng)先排第二的5系10萬多。今天的E級在保留了所有諸如安全、舒適、寬敞、實(shí)用這些奔馳的傳統(tǒng)美德的基礎(chǔ)上還增添了時(shí)尚的元素，從1995年的那代E級開始用的四圓燈車頭造型在2002年推出的新E級身上得到了發(fā)揚(yáng)，新E級的造型充滿動(dòng)感，但又不失高雅。現(xiàn)在的E級的動(dòng)力配置也進(jìn)行了改動(dòng)，最重要的就是E350取代了E320，E320的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性已經(jīng)跟不上時(shí)代了，另外，E200K的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)欠平順，這也需要改進(jìn)。E200K、E240、E320、E350的共同特點(diǎn)是油耗低，他們的實(shí)際測試油耗在同級車中明顯好于5系和A6，但E200運(yùn)轉(zhuǎn)不平順。在配置上，E級的配置十分豐富，科技含量高，而且操作簡單——這是奔馳的一貫作風(fēng)——標(biāo)新而不立異。 奔馳年銷量最大的跑車——CLK級 沒有SL那樣高貴，沒有SLK那樣靈巧，但造型優(yōu)雅的CLK是奔馳跑車家族的中堅(jiān)力量。優(yōu)雅、高雅、雅致這些詞是很多人對CLK的第一印象，事實(shí)也的確如此，側(cè)面線條很漂亮，而且沒有B柱，當(dāng)車窗降下后，側(cè)面通透明亮，這就是雅致的CLK跑車。作為一款跑車，CLK的操控性并不出眾，他的操控性沒有3系敞篷車那樣靈便，但應(yīng)該說還算不錯(cuò)，穩(wěn)健、輕便的行駛狀態(tài)是他所追求的。事實(shí)也正是如此，CLK十分休閑，CLK配置齊全，工藝精良，操作簡便可靠，CLK敞篷車 ... 展開 的車頂靈活而堅(jiān)固（軟頂）。盡管是一款跑車，但他依舊保持了奔馳一貫的舒適性，他的行駛舒適性相當(dāng)好。而且空間寬敞，即使是后排也可以很輕松的坐下兩個(gè)成年人，這正是CLK吸引人的地方——盡管是跑車，實(shí)用性和空間卻絲毫不受影響。在動(dòng)力性能方面，CLK提供很多選擇，從基礎(chǔ)的 CLK200到頂級的CLK500和AMG的CLK55，所有的顧客都可以找到適合自己的動(dòng)力配置。總的來說，CLK是款性能相當(dāng)全面的跑車，他或許不是攻彎高手，但他卻是市場的寵兒，這款優(yōu)雅的跑車相當(dāng)?shù)氖軞g迎。 轎車與跑車的完美結(jié)合——CLS 當(dāng)初CLS要推出時(shí)，不少人認(rèn)為這是在玩火，他們認(rèn)為一款造型浪漫的車不應(yīng)該是奔馳。的確，歷史上有不少造型浪漫卻最終失敗的奔馳車，但成功的也有，今天的SL不正是嗎？但當(dāng)測試了CLS之后人們所有的疑慮都打消了——這是一款不折不扣的奔馳車。空間寬敞，工藝精致，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)出色，行駛舒適性好，動(dòng)力充沛，安全性好。但CLS不只有這些典型的奔馳特點(diǎn)，他的操控性相當(dāng)好，駕駛樂趣十足，而且具有奔馳車上少見的浪漫——無論是從哪個(gè)角度看，CLS都是這樣的美麗。無論是后排乘客，還是喜歡自己駕駛的顧客，都能從CLS身上找到適合自己的位子，CLS成功了！ 收起

B級更好些。馬力大比A級省油，A級動(dòng)力小車身沉反而費(fèi)油。

通過如上基本信息的對比，我們可以看到，不是個(gè)容易下結(jié)論的事情。奔馳B級和奔馳A級在觀外美觀度上方面均有出色表現(xiàn) ，在美觀、時(shí)尚安全配置好，家庭第二輛的選擇方面奔馳B級不如奔馳A級，用戶關(guān)注的休閑、靈活、時(shí)尚、平穩(wěn)、省油，質(zhì)量可靠。